Wsiądziesz wieczorem w Brukseli, rano możesz być nad jeziorem Como. Bilety od 29,99 euro

‍

‍

Zamiast lotniska, odprawy i kolejnej nocy w hotelu — wieczorne wejście do pociągu w Brukseli i pobudka następnego dnia w Szwajcarii albo we Włoszech. European Sleeper oficjalnie zapowiada uruchomienie nowego nocnego połączenia łączącego Brukselę z Zurychem i Mediolanem.

‍

Pierwszy kurs zaplanowano na 9 września 2026 roku. Pociągi mają jeździć trzy razy w tygodniu, dając pasażerom bezpośredni dostęp m.in. do Zurychu, Lugano, Como i Mediolanu.

‍

To propozycja nie tylko dla osób wybierających się do dużych europejskich miast. Trasa otwiera również prostą drogę do jednych z najbardziej znanych włoskich regionów wypoczynkowych.

‍

Wsiadasz wieczorem i śpisz, gdy pociąg przemierza Europę

‍

Z Brukseli będzie można wyjechać w poniedziałki, czwartki i soboty wieczorem. Cała podróż do Mediolanu potrwa około 17 godzin.

‍

Na trasie znajdą się m.in. Kolonia, Zurych, Göschenen, Lugano i Como, a końcowym przystankiem będzie stacja Milano Porta Garibaldi.

‍

W przeciwnym kierunku składy mają opuszczać Mediolan w środowe, piątkowe i niedzielne wieczory.

‍

Długi czas przejazdu może na pierwszy rzut oka wyglądać jak wada w porównaniu z samolotem. Idea nocnego pociągu jest jednak zupełnie inna — znaczną część trasy pasażer spędza śpiąc, dzięki czemu podróż odbywa się w czasie, który normalnie przeznaczyłby na nocleg.

‍

Bilety od 29,99 euro

‍

Jednym z najmocniejszych argumentów nowego połączenia mają być ceny. Najtańsza taryfa Budget zaczyna się od 29,99 euro i obejmuje podróż na rozkładanym siedzeniu.

‍

Osoby, które chcą spędzić noc w pozycji leżącej, mogą wybrać Classic od 49,99 euro. W tej cenie przewidziano miejsce w kuszetce, rezerwację, bagaż oraz pościel.

‍

Więcej prywatności zapewnia Comfort Standard od 99,99 euro, natomiast ceny Comfort Plus zaczynają się od 129,99 euro. W wyższej kategorii w cenę wliczone jest również śniadanie.

‍

Ostateczna cena konkretnej podróży będzie oczywiście zależeć od wybranej klasy i dostępności miejsc.

‍

Jak wygląda noc w European Sleeper?

‍

W wariancie Classic pasażer otrzymuje miejsce do spania wraz z prześcieradłem, kocem i poduszką. Dostępne mają być również możliwości rezerwowania całych przedziałów na wyłączność.

‍

Comfort Standard zapewnia bardziej rozbudowane warunki do nocnego wypoczynku i pościel, natomiast Comfort Plus ma zbliżać podróż do koncepcji niewielkiego „hotelu na szynach”.

‍

W tej ostatniej kategorii przewidziano trzyosobowe przedziały, prywatną umywalkę oraz śniadanie serwowane rano.

‍

Na pokładzie będzie można także kupić napoje i przekąski. Ciekawym elementem taboru są otwierane okna — detal coraz rzadziej spotykany we współczesnych pociągach dalekobieżnych.

‍

Nocleg i podróż w jednym

‍

Nocne połączenie może mieć dodatkową zaletę finansową. Pasażer nie tylko przemieszcza się między krajami podczas snu, ale potencjalnie oszczędza również koszt jednej nocy w hotelu.

‍

Zamiast poświęcać znaczną część dnia na dojazd na lotnisko, odprawę, lot i transfer do centrum, podróż zaczyna się wieczorem, a następnego dnia można kontynuować wypoczynek lub zwiedzanie.

‍

European Sleeper stawia więc nie tyle na maksymalną szybkość, ile na samą podróż jako część doświadczenia.

‍

Jezioro Como niemal prosto z pociągu

‍

Mediolan wcale nie musi być ostatnim punktem wycieczki. Ze stacji Porta Garibaldi można kontynuować podróż do kolejnych włoskich miejscowości.

‍

Jeszcze ciekawsza dla turystów może okazać się możliwość wcześniejszego opuszczenia pociągu. Skład zapewnia bowiem bezpośrednie połączenie z Zurychem, Lugano i Como.

‍

W przypadku Como odległość między stacją Como San Giovanni a brzegiem słynnego jeziora wynosi około 900 metrów. Nocny przejazd można więc stosunkowo łatwo zamienić w weekendową wyprawę nad jedno z najbardziej rozpoznawalnych jezior we Włoszech.

‍

Wkrótce kolejne miasta na trasie

‍

European Sleeper już zapowiada dalszą rozbudowę połączenia. Od 13 grudnia 2026 roku na trasie mają pojawić się dodatkowo Antwerpia, Breda i Eindhoven.

‍

Kolejnym etapem ma być Amsterdam. Bezpośrednie połączenie ze stolicą Holandii zapowiadane jest na 2027 rok.

‍

Jeśli plany zostaną zrealizowane, nowa trasa może stać się kolejnym ważnym elementem odradzającej się w Europie sieci nocnych połączeń kolejowych. Dla pasażerów z Brukseli oznacza to przede wszystkim ciekawą alternatywę: wieczorem wejść do pociągu, przespać znaczną część trasy, a rano wysiąść w Alpach, nad włoskim jeziorem albo w samym Mediolanie.

‍