Jeśli długi nie zostaną odzyskane, mieszkańcy zapłacą podwójnie

‍

Linie lotnicze są winne Regionowi Stołecznemu Brukseli dziesiątki milionów euro z tytułu naruszeń norm hałasu wokół Brussels Airport. Dziennikarskie śledztwo przeprowadzone przez Le Soir wykazało, że w ciągu ostatnich 25 lat uregulowano zaledwie 20% nałożonych grzywien.

‍

Od 2000 roku wystawiono ponad 1500 mandatów liniom, które przekroczyły dopuszczalne limity hałasu. Łączna kwota kar wyniosła 32 mln euro, z czego zapłacono jedynie około 6 mln. Niezamknięte pozostają także koszty postępowań sądowych.

‍

Część długów nie do odzyskania

‍

Mimo wieloletnich prób egzekucji należności, co najmniej 10,8 mln euro zostało już odpisane jako straty. Kolejne ponad 6 mln euro uznano za „nieściągalne”, choć formalne działania windykacyjne mogą trwać jeszcze nawet dekadę. Dodatkowe 8 mln euro pozostaje przedmiotem toczących się odwołań.

‍

Problem dotyka setek tysięcy mieszkańców

‍

Zanieczyszczenie hałasem lotniczym dotyka około 220 tys. mieszkańców stolicy — wynika z badania opublikowanego w 2023 roku przez Bond Beter Leefmilieu. Problem utrzymuje się mimo wprowadzanych reform.

‍

Na początku 2023 roku lotnisko w Brukseli zmieniło system opłat, wprowadzając osiem kategorii samolotów. Najgłośniejsze i najbardziej emisyjne maszyny obciążane są opłatami nawet 20-krotnie wyższymi niż nowoczesne, cichsze konstrukcje.

‍

Wieloletni spór o trasy i loty nocne

‍

Kwestia hałasu oraz przebiegu tras lotniczych nad stolicą Belgii budzi kontrowersje od lat. W jednym z badań z 2017 roku wykazano, że w dzielnicy Sint-Lambrechts-Woluwe aż 28% lotów naruszało normy hałasu. Najwięcej przekroczeń notowano między 6:00 a 7:00 rano.

‍

Aktywiści zwracają uwagę na negatywny wpływ hałasu na zdrowie, szczególnie w przypadku lotów nocnych, które mogą zwiększać ryzyko chorób sercowo-naczyniowych u mężczyzn.

‍

W 2024 roku brukselska agencja środowiskowa po raz pierwszy skierowała sprawę przeciwko liniom lotniczym do sądu. Podstawą było 63 oficjalnych zgłoszeń z maja 2024 roku.

‍

Polityczne napięcia wokół sprawy

‍

Temat powrócił do debaty publicznej po zapowiedzi ministra transportu Jean-Luc Crucke, który ogłosił nowe rozmowy z burmistrzami brukselskich gmin w sprawie ograniczenia hałasu.

‍

Samorządowcy krytykowali wcześniejsze działania rządu, wskazując na „nieakceptowalne” opóźnienia i „rozczarowujące” spotkanie z 4 lutego. Minister podkreśla jednak, że sprawa ma charakter techniczno-regulacyjny i wymaga odpowiedzialnego podejścia.

‍

Spór o hałas lotniczy w Brukseli pozostaje jednym z najbardziej drażliwych tematów lokalnej polityki — zarówno pod względem zdrowotnym, jak i finansowym.

‍